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汽车四大工艺从冲压，焊装，涂装，组装。
剩下的东西你可以选择全部让代工厂去做，因为没有技术含量，现在很多车企也是这样干的。
冲压件的变化真是模具的变化，其实里面很多小件是通用件，一吨钢卷多少钱，现在冲压已经不是上世纪七十年代了，现在都是自动化冲压，工作效率非常快，稳定性好，高性能的冲压设备和开卷机要进口，国产冲压件的也不错，速度快了问题多，压力不稳定。
焊装，你以为汽车需要什么焊接方式，其实我告诉你只要你是个正常人，经过短暂安全培训都可以胜任大部分岗位。曾使用过由加拿大铸造而成的点焊枪。焊装要想提高生产效率就必须建车型对应的生产线，你那种一条流水线今天干完这个，然后换模具干一下车型一辈子都快不了，因为一些复杂的小件需要人工点焊出来。
涂装：现在涂装都是机器人喷漆，唯一不同的是对工人的保护。
组装：就不用多说，一个萝卜一个坑，没有什么好说的，现在基本上1分钟一辆车，也快不了什么。
发动机可以自己组装或者选择直接买成品。
变速箱想要好的找美德，国内也有变速箱生产，用双离合就是降低成本，用CVT就是连变速箱都不想给你。
而更适合买菜家用的AT变速箱被装到了豪华品牌上，AT变速箱寿命长使用便宜。
剩下的零部件我可以告诉你，任何一个汽车工业比较好的城市，都有配套厂区，甚至没有汽车工业的城市也有汽车配件厂。
而现在新一线城市的汽车配件厂工人工资按一个月300个小时算也就5千出头。
很多人又拿车上的芯片说事，说难听一点，现在手机的芯片都比他高级。
真正的汽车厂是可以生产飞机的，其实原理都差不多就是组装零部件。
汽车工业贵在投资期，设备贵模具贵。
汽车是一个国家工业的基石，不管什么小汽车还是大货车，或又是挖掘机等等。
之前有一句话怎么说的，西方国家的汽车厂都是干外快，他们都是真正的兵工厂。
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