质疑！渭蒲高速6客车赔钱 客源少还是私改路线？
本帖最后由 黑丝奶皮 于 2012-7-1 07:42 编辑图为当事客车
“车的营运年限为6年，现在已经过了一年半了，但我们才运营了一个月，而且还严重亏损。”6月29日下午，在渭南市交通管理局的门口，记者见到了雷鸣（化名）等几位鸿途运业有限责任公司的车辆运营者。他们在车上挂起横幅，要求鸿途运业有限责任公司偿还自己的“血汗钱”。
运营者：完全是被欺骗
雷鸣说：“2011年3月23日，我们通过鸿途运业有限责任公司一次性接回了6辆车，每人花了46.5万元。当时他们给我们承诺，当年4月1日开始正式运营，但是等所有车辆的手续办下来时，已经到了9月16日。车辆虽然是一次性接回的，但是手续却是分批办理，每次两辆，共分三次。”
据介绍，购车之初，鸿途运业有限责任公司安排给这6辆大客车的线路，是从渭南到蒲城的高速线路。具体路线为从渭南西出发，绕道赤水镇，然后再上渭蒲高速。由于是新上线路，客源较少，加之“顾客嫌绕路太远”等原因，6辆车的生意一直不景气。在2011年年底，因“损失严重”，6辆车仅运营一个月就告中止。
在这几位运营者看来，鸿途运业有限责任公司既然申请开辟了这条新线路，就应该能够“消化”这6辆车，不至于给运营者造成损失；如果无法完全“消化”，就应该想办法将这些车辆安排到其他线路上。他们认为，当时自己交给鸿途运业有限责任公司46.5万元，完全是被欺骗：“我看这就是一家皮包公司，用我们的钱买车。按道理现在客运都要求公车公运，他们没有那么多资金，所以将车辆承包给我们。”
在这几位运营者拿出的收据上，明确写着“车辆购置款”，金额为46.5万元，右下角有“渭南鸿途运业有限责任公司财务专用章”的印戳。但，除此之外，众人并不能提供跟鸿途运业有限责任公司所签订的其他任何纸质协议。
“车的营运年限是6年，现在已经过了一年半。没有人排班次，也没人管，几十万元就成了一堆废铁。我们就是想把车卖了也不行，因为当时买车的手续都在公司那边，我们根本提不出来‘户’。买车的钱都是从银行贷款或亲戚借的，现在我们就想要回自己的血汗钱。”一位姓耿的运营者说。
鸿途运业：我要起诉他们
记者联系到渭南鸿途运业有限责任公司的“法人”屈（音）先生，他就这张收据解释说：“这46.5万是押金。你想经营公司的车，我总不能直接就让你把车开走吧？这46.5万元就跟入股是一样的，是运营车辆的保证金。” 屈先生说：“他们认为我们是骗子公司，买车用的是他们的钱，我们公司注册资金500万，不至于买车要用他们的钱。他们在接手运营车辆后，多次违反公司的规定，私自更改路线，有人甚至私下包车。我打电话叫开会，他们也没人到场。我现在已经找了律师，准备起诉他们。” “这条线路是新上的线路，客源少甚至暂时不盈利很正常。一般来说，一条新线路从开辟到赚钱，只需要一到两年的时间。当时他们准备接受经营这些车辆时，这个情况我们已经给他们说清楚了。他们都满口答应，现在正式运营不到一年，赚不了钱他们就到交通局示威。” 屈先生还透露，此前公司已经对该线路的运营的惨淡状况有所了解，但是几次想和运营者协调，对方都没有到场。“目前我们正在和运业公司协调，希望将运营线路改为‘北上北下’，就是从渭南北站上去，然后从渭南北站回来。这样的话，情况可能会好些。”
管理部门：属公司内部事情我们正在协调
随后，记者见到了渭南市运管处客运科科长薛振华，他说：“周一就看见车停在下面，当时以为人家办手续，也没有在意。周三下午下班后，我出去看见人家正在打横幅，随后我上前询问事由，但是人家说‘这是我们和公司的事情，不和你们说’，随后就坐车走了。随后我们连夜和鸿途运业有限责任公司联系，对方也称是公司内部事情，我们现在正在协调解决。” “鸿途运业是2010年11月份左右才成立的，对渭南运营线路的状况不是很清楚。但是他们申请渭蒲这个线路的时候，咱们就一再提醒过他们，线路确实存在风险，一些老经营户都不愿意投资。但是人家态度很坚决。”薛振华称。 记者询问：“如果真像运营者所说，该公司将车辆承包给他们私人经营，是否涉嫌违规？”薛振华回答：“申请线路的时候，公司都要有《服务质量承诺书》和《公司化经营方案》，里面涉及到公车公运的问题。如果公司真的违反规定，咱们可以注销该公司。但是车辆是公司内部的事情，这个问题由他们自行解决。” 在薛振华提供的《道路客运班线经营及服务质量承诺书》中，第三条规定：由公司自购车辆投入运营，保证不招揽经营者挂靠经营，并负责该班线的统一经营管理，保证不转让、出租该客运班线经营权。 薛振华也证实，这6辆车属于高一级车型，按照规定，经营期限应该为6年。 随后记者从渭南市客运中心站了解到，这6辆从渭南发往蒲城的车辆一直都排有班次。渭南客运中心站副站长周崇刚解释说：“一直都给排着班次呢，但是基本都没跑。这条线路就没有多少人。”
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