视频: 渭南西站随手拍，西站广场终于开工了
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTY1NzI2MTM2OA==/v.swf不是很大的一个广场
又见半成品西站
稍微远一些的广场
首先声明我是一个技术外行。一直有一个疑问，当时建宁西铁路的时候，为啥不直接引入既有的陇海线渭南站？两条线路本来相隔就不太远，非要弄个渭南西、渭南南，渭南客运上下车交通人为地造成极大的不方便，也严重地影响到了铁路方的经济效益。民间一直有种说法，当时线路规划时，渭南地方政府没有与铁路方沟通到位，甚至要价太高，所以才造成了当时西、南两个小站的局面，不知是真是假？渭南城区本来就不是很大，多设几个火车站，听起来洋火很，其实增加了交通成本，没多大必要。尤其现在的渭南西，位置很偏，交通不便，发展困难很大。 vincent111 发表于 2016-8-22 22:43 static/image/common/back.gif
首先声明我是一个技术外行。一直有一个疑问，当时建宁西铁路的时候，为啥不直接引入既有的陇海线渭南站？两 ...
这貌似是由沋河水库的高程决定的。据说曾有过接入渭南站的方案，但需要在沋河水库到渭南站区间弄若干展线（盘山路），可由于该区间的地形地貌和城市规划限制，并不适合设置展线。
换句话说，假如没有沋河水库，也许接入渭南站就是顺理成章的事儿了。
另，渭花路沋河水库边的那个坡真变态！但宁西铁路修路的时候，沿着铁路路基骑车上坡就一点都不费劲儿。然而，这已经接近或达到铁路最大坡度限制了。
毕无烟 发表于 2016-8-26 09:47
这貌似是由沋河水库的高程决定的。据说曾有过接入渭南站的方案，但需要在沋河水库到渭南站区间弄若干展线 ...
谢谢，我也想到可能是这个原因了
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