千载长安事 灞桥通古今
（张圆渊）西安城外，有河曰灞河，河上有桥，曰灞桥。灞桥古时是石桥，如今则为混凝土大桥。从古至今，它作为交通要冲的地位从未改变。古时是东出、西进西安的必经之地。现在，它依然是进出西安的重要通道。 伤感最是灞桥头 古灞桥位于西安城东12 公里处的灞桥镇，是诗歌中被离愁别恨缠绕了千年的古桥，曾有“杨柳含烟灞岸春，年年攀折为行人”的诗句。由于古长安至关东三条要道在灞河至古长安城之间并为一路，中间以灞桥连通，因而这里是京城通往中原和江南的必经之地，地位十分重要。 “此地最为长安冲要，凡自西东两方而入出峣、潼两关者，路必由之。”宋代程大昌所撰《雍录》中这样描述古时灞桥对古长安城的重要性。历朝历代政府都十分重视灞桥的维护，唐代还特置了勋官、散官各一人专门管理。 传奇故事中，霍小玉送别文士李益就发生在灞桥。两人情意缠绵，难分难舍，最后折柳赠别，泪湿栏杆，成为一段风雅旧事。古长安是隋唐旧都，文人雅士咸集，因而与灞桥有关的诗歌也绵绵延延，长久不绝。李白曾叹道：“ 年年柳色，灞陵伤别”，岑参写道：“初程莫早发，且宿灞桥头”……《全唐诗》中与灞桥、灞水、霸柳有关的诗句竟至百余首。 不过，就这样一座被文人骚客百般吟咏的古桥，历史上也曾数建数毁。灞河上建桥的历史最早可追溯至春秋时期。当年秦穆公称霸西戎，将原滋水改为灞水，并于河上建桥，故称“灞”。汉代的灞桥是一座石柱墩木桥，六根石柱组成一座轻型桥墩，墩台上加木梁并铺设灰土石板桥面，可谓石柱墩的首创者。王莽地皇三年（公元22 年），灞桥水灾，王莽认为这不是吉兆，便将桥名改为长存桥。隋唐时在灞桥设立了驿站，桥边广植杨柳。据《西安府志》记载，当年灞桥两岸，筑堤五里，栽柳万株，游人摩肩接踵，是古长安十分壮观的景象。当时，灞桥旁还设有灞亭，供人话别，凡送别亲人与好友东去，多在这里分手，因而也有人曾将此桥称为“销魂桥”，流传着“年年伤别，灞桥风雪”的词句。“灞桥风雪”从此成了西安胜景之一。 灞桥在宋、明、清期间曾先后几次废毁，到清乾隆四十六年（公元1781 年），陕西巡抚毕沅重建此桥，但桥已非过去规模。直到清道光十四年，（也有记载指明是清道光十三年）巡抚杨公恢才按旧制又加建造，桥长380 米，宽7 米，旁设石栏，桥下有72孔，每孔跨度为4米至7米不等，桥柱408 个，清人赞其“石柱林立，亘若长虹”。解放时，此桥已残破不堪，后将桥体拆除，加固桥墩后重建新桥。直至2004年，古灞桥被拆除，取而代之的是现在的钢筋混凝土大桥。 近日，笔者追思怀古，沿着灞河找寻，希望能够一睹灞桥旧貌，哪怕是对着散落的桥墩、石柱凭吊一番也可寄托幽思。一路寻来，发现这里数条公路铁路桥梁跨河而过，各种交通方式依然在灞河上汇聚。沿岸的灞桥生态湿地公园，也以“灞桥、灞水、灞柳”为主题勾勒出原生态湿地景致。每年春季，古人曾赞美千年的“灞柳风雪”也在这里重现。 根据指引，笔者寻觅良久，却一直未见古灞桥的只砖片瓦。最终，一位偶遇的长者告知了其中的缘由，在离新灞桥南50米处就是古灞桥遗址，为了更好地保护古桥，如今已经进行了回填。曾承载了无数古人愁绪的千年古灞桥，最终竟以这种方式再次没入水中。灞桥相别一日中原 古时行路凶险，人们灞桥伤离别的原因也常常在于一时之别，或可成为一生永诀。而如今，2005 年建成的灞桥仍屹立于西安东十多公里处的灞河上。新建的灞桥附近还有数座铁路桥、公路桥和高速公路桥与其比肩。 横跨灞河的连霍高速公路西（安）潼（关）段兴建前，进出西安只能走老灞桥和310国道。陕西关中西部地区乃至整个西北地区的经济发展都受到制约。1990 年12 月，西安至临潼高速公路建成。它是陕西省第一条高速公路，也是我国西部第一条高速公路。从此，西安的东大门被打开。 如今，由灞桥收费站驶入西（安）潼（关）高速公路后，秦始皇陵兵马俑、华清池、西安事变“兵谏”之地骊山、渭华起义纪念馆、华山、兵家重地潼关古城等遗迹分列道路左右，可以说处处是景。游客出了灞桥，也可乘兴一路东行，至华北、华东地区游玩。曾经道阻且长，如今游客可一日中原。 最近几年，陕西交通迎来了发展黄金机遇期。国省干线公路、高速铁路、全省高速公路里程年年攀升，西（安）潼（关）高速公路全线双向八车道投入使用。对陕西人而言，“畅享三秦、品质出行”的交通新模式，正如春雨般，悄悄潜入人们的日常生活中。 登上如今车道宽阔的灞桥，轻抚桥栏，静听桥下灞水悠然。一瞬间，笔者仿佛穿越到了古灞桥边。只是，如今飘在耳畔的不是古人惜别时的赠诗之语，而是灞水桥头，西潼高速公路收费站收费员的款言笑语。西安人东行之时，接受的也不再是友人赠别的柳枝，而是高速公路服务人员一路相伴的真情服务。
抢沙发.... 看新闻………………
长知识了
学学历史也不错啊！
页:
[1]