渭南公交车实行冬季票价后，却总是不开暖风，打投诉电话反映却被这样回复...
渭南公交车实行冬季票价，我想多出的1元本就是开空调的费用，因为车限号，坐了几次。天气很冷，公交车都没有开暖风。打公交投诉电话，可笑的解释，居然让百姓理解一下他们的工作！究其根本原因，还是部分司乘人员素质不高，公交公司缺乏管理造成的！入冬以来，每次次坐公交车，上车都会习惯性摸一下出风口有没有暖风，让人很失望的是，本人乘坐的几十次都没有一丝暖风！提醒司机，“师傅，请开一下暖气”。得到的回答，永远都是“你不敢胡说，暖气开着呢”。无奈我再摸一下出风口，依然无暖风！“师傅，感受不到有暖风”。“你到后面坐着，后面热”！我……起点到终点，仍无暖。
曾下车后质问过一名司机为什么不开空调，司机委屈答道“害怕欠压，回不来！“说着，又去跑下一趟，留下还在寒风中试着去理解司机的我。打公交服务电话，工作人员解释，“电瓶车出现这问题也正常，欠压出现的不开空调，我们在协调厂家解决”。
请问公交公司”“既然无法保证有暖风，为什么要实行冬季票价，是不是不合理，是不是欺诈行为？”“每次解释都是欠压，你们早干嘛去了！”每次上车能提醒司机的人很少，绝大部分人都选择吞声受冷，你们觉得合适吗？“
建议
1.请媒体，主管部门，监督部门不定时进行检查！看是否存在这样的问题！
2.老百姓乘车也摸摸出风口，有没有暖气！共同监督！
3.请公交公司自觉对应服务标准，检查车辆状况！你们的问题，不能让老百姓买单！
大家可以对比一下创文期间的公交服务！一座城需要理解，但更需要的是温暖！
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我希望收一块钱，别开
公司高层不作为
理由就是多。建议都投一块钱。
那公交公司能不能理解一下大家，挣钱也不容易，就不要收车费了？
既然不开空调，那就收一块钱好了。
相比汽油车，电动车的等效污染更厉害
锂电池中所含的金属主要为大量的钴、锰、镍、锂元素，我国锂和钴元素都比较稀缺，因此看起来电池回收拥有巨大的市场价值。然而电池回收需要经过收集、放电、破拆、分选、除杂等若干步骤，每一步都需要巨大的人工成本，在人力成本一路水涨船高的今天通过回收旧电池来获得金属远比进口矿石来的昂贵。据了解，一吨锂电池的回收成本（回收率超过90%）为8500元，而这一吨废旧锂电池回收所获得的收益为7000元左右，所以每吨废旧锂电池的回收都是亏本买卖，这也是为啥电池回收喊了这么多年依然寸步难行的根本原因。
一些什么资质的小作坊做起这件事来简直如入无人之境。小作坊做法很简单，将电池进行暴力拆解，只取有用的金属部分，并用“王水”进行腐蚀溶解，提炼后一块块金属锭就能以不错的价格卖出去，然而那些流出来的电解液、气体却会对环境产生毁灭性的影响，这种暴力拆解如果遇到汽车用的大容量锂电池很容易产生爆炸的风险，甚至对周围人群都有非常大危害。
成油有限公司总经理李永旺就在与《第一财经》的访谈中就发表了自己对新能源汽车看法，称当电动车的总量占据了汽车总量的10%以后就会出现灾难性问题。放眼整个产业，目前的现状更像是“先污染后治理”的新能源版本，专家们都认为相比于燃油车，电动车造成的电池污染大鱼燃油车的尾气污染，因为尾气污染是可以认为控制的，但是电池回收的成本太高，难度极大。