我从来不点外卖，进不进跟我无关，爱进不进，现在的人难伺候，百人百性，看占谁立场说事，所以我不参与，爱谁谁去
不要进小区最好，那些外卖骑车太快了
外卖小哥赶时间都骑得飞快，在小区容易出事故，路上逆行的也多，所以不能进小区。
外卖车禁入小区无绝对合理与否，核心是权衡利弊：禁入可降车辆剐蹭、外来人员流动风险，护小区秩序安全；但会影响居民取餐便利、外卖时效，合理做法应是设取餐点等折中方式平衡双方需求。
完全禁止或完全放任都容易激化矛盾。目前，一些地方正在探索更精细化的解决方案，或许能提供一些思路：
1. 优化“最后一公里”配送
· 设立智能外卖柜/集中配送点：在小区入口设置寄存点，平衡安全与便利。
· 提供内部转运工具：例如，安徽宿州有小区在门口为骑手提供共享自行车或手推车“换乘”。
· 制作清晰的楼栋指引图：减少骑手因找路而产生的无效穿梭和焦虑。
2. 改进管理与协商机制
· 平台优化算法：外卖平台应合理规划订单，避免最严算法，给骑手留出足够的配送时间，从源头降低赶时间的压力。
· 建立多方沟通平台：例如，上海有社区通过“人民议事坊”，让外卖员、居民、物业、业委会坐下来一起商量，共同制定规则。
· 实行分类分时管理：例如，允许外卖员在非高峰时段骑车进入，或对运送大件、重物的订单予以放行。
总的来说，外卖车进小区的问题没有一刀切的“最优解”，其合理性取决于是否能通过民主协商，在特定小区的具体环境下找到一个让大多数人接受的平衡点。
不合理，方便小哥、方便消费者的好事应大力支持。
不合理，不方便！
现在小区都不让业主车进，更別说外卖车子。
为了安全没有不合理的，存在即合理
不合理，纯属多此一举