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近日，有不少货运司机反映，在货拉拉、运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，还可能会被平台扣分。超载订单为何能在货运平台上随意发布？来看记者调查。 下午6点，广东深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈先生正在卸货——这是他一天中的第二单。陈先生早上从广州回来，下午在平台上看了三个小时单，却一单都没能接到，最后还是无奈拨打客服电话才收到平台派单。“还是别人拉不了才给我的”，陈先生说。 陈先生的高栏货车高度4.2米，核定载重量只有1.5吨，他说，“一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。”在陈先生的日常工作中，不超载的单子很少。他今年被查了一次超载，罚款2000元扣6分，陈先生对此有苦难言——自己不愿意超载，但平台上大量订单都是超载的。陈先生给记者展示一个刚刚接到的订单界面，订单上显示货物为12吨的腻子粉。陈先生：谁敢接？我拉不动，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等都有影响，越重危险性越大。 河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满App上也经常遇到超载货物订单。他认为，在车辆核载有限的情况下，平台系统应该拦截超载订单。翟先生：4.2米长的车只能拉1.5吨货，但有人让你拉10吨—11吨的货物，货运平台不应该让这种订单存在。 在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，司机通过某投诉平台反映自己拒绝超载货物后，反被平台扣分。
△大量司机通过投诉平台反映拒载超载货物反被扣分问题河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单。因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，如与货主沟通发现超载，拒载后会被系统扣分。魏先生开的是4.2米长的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”，扣除5分行为分。湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣分，轻则影响抢单，重则影响提现。拒载一次扣5分，但每涨1分需要完成10个订单。对司机而言，如果因拒载被扣分，可能一个月都涨不回来。如果积分被扣到80分以下，还会被限制提现。
面包车司机包先生，就有过因拒拉危险品被扣分的经历。包先生接单后，客户打来电话说要拉油漆，包先生询问油漆是油性还是水性的，对方回答油性。由于油性油漆属于危险品，按规定应由特殊车辆运输，因此，包先生拒载并向平台报备，平台却判定包先生有责。包先生觉得委屈，“你说油性油漆，我们普通的面包车能拉吗？”
货主雇小车拉大货 天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。李先生给记者展示一个当前的订单：从河北廊坊三河到廊坊广阳，61块玻璃，总重2.1吨，该订单必然超重。李先生认为，既然客户在订单备注里填写了真实货物信息，平台就应该把订单推送给符合要求的司机。湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉平台跑中型面包车，经常遇到货主不标注货物重量的情况。因此，他常抢微型或小型面包车订单，为的就是避免因超载被罚款。可即便如此，他抢到的微型面包车订单，也会超载。在谢先生看来，货主冒着严重超载的风险下单，是因为运费便宜，“微面运费四十几元钱，中面要八十多元钱，贵近一半。”“货运黄牛”接单转卖 基于司机们所反映的情况，记者咨询了两位经常发货的货主。李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。李女士反映，还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆与货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。 在李女士看来，平台没有尽到监管责任，这种“中间商赚差价”的行为，让单主承担了风险。赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，公司也有要求不能超载运输，所以一般都下单让大货车来拉，但他也遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。此外，如果下单没人接单，平台还会主动打电话建议更换车型。同李女士一样，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被黄牛接单后，在其他平台转换成更小的车型，若想取消，还会被黄牛以“空载费”要挟。“我需要4.2米的车，但黄牛可能给我压成依维柯。”赵先生说。平台规则看似明确限制超载 记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，对于承载量问题，货拉拉有明确要求：记者尝试以货主身份在货拉拉下单，发现可以随意输入货物重量并选择车型——即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中货或者小型面包车下单。4.2米的中货核载为1.5-2吨； 1.8米的面包车载重最高0.8吨。
但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中货，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。 一位满帮客服告诉记者，平台对于一辆车具体可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通，“都是能跟师傅商量的”。而对司机群体来说，平台规则之下，即便是超载订单，也不得不接，更不敢轻易取消订单。
超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，而如今种种乱象显示，平台主体责任的落实并不到位。平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。货运平台不该成为超载行为的温床，对此，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业秩序健康发展。
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