连霍高速渭南西出入口改造工程进入“加速度”

肉肉

　　秋风秋雨愁煞人。自9月2日以来，渭南似乎彻底开启阴雨模式，淅沥沥的小雨，哗啦啦下了20多天。沉闷多雨的天气，让渭南人心头笼罩了一层阴云。尤其是对于连霍高速渭南西出入口工程建设的施工方来说，倍感焦虑。因为从今年2月23日正式开工建设以来，按照工期计划，此时的工程进度已经延缓了一个半月了。

　　连霍高速渭南西出入口改造工程，是我市今年重点建设项目之一。该项目包括收费站内改扩建工程和站外改造工程，收费站内将现有8车道收费通道增加至16个，新建收费大棚1座，及相关机电工程、生活设施。站外工程内容有新建连接线1条，互通式立交1处、分离式立交1处，及排水、电力、通信、天然气迁改工程。站外工程主线及匝道全长3316米，设计主干道红线宽度50米，50时速公里╱小时，总投资2.5亿元。中心城区建设如此体量之大的工程，影响面大，各方异常关注。

　　工程备受期待

　　压力前所未有

　　连霍高速渭南西出入口是渭南市区及周边地区车辆进、出高速公路的重要交通枢纽，是渭南市连接省城西安的主干道，也是渭南对外开放发展的重要门户。

　　随着群众生活水平的不断提高，城市建设飞速发展，目前的连霍高速西出入口处南北向为渭清路，东西向为城区与高新区相连的朝阳路。两条道路相交为平面交叉，已经不能满足不断增大的车流量的需求，该处交通安全隐患不断加大。连霍高速渭南西出入口升级改造完成后，将极大地提高连霍高速渭南段的通行能力，有效缓解城市道路交通压力、减少交通安全隐患，提升渭南城市整体形象。

　　连霍高速西入口的建设意义对渭南来说不言而喻，同样，建设过程中面对的困难和压力也是前所未有的。

　　据连霍高速渭南西出入口改造工程指挥部副主任王晓明介绍，此次工程建设项目中，有朝阳路互通式立交1座、渭清路分离式立交1座，这在渭南历史上前所未有；工程范围涉及城市核心闹市区，对周围居民、商户产生了比较大的影响，因而工程所遇到的矛盾复杂程度前所未有；工程横跨临渭区、高新区，涉及发改、交通、城建、规划、供电、电信、移动、联通等19家部门单位，数量之多，范围之广前所未有；此次工程将对连霍高速西出入口附近南北方向的高压线路、通信线路、燃气管道等由架空式线路变为地下电缆，总长约2.3公里，并建全新的排水系统和燃气管路，技术含量和施工难度前所未有。

　　把压力变动力，视困难为挑战，连霍高速渭南西出入口工程建设一步一个脚印奋力前行。

　　雨天施工受阻

　　群众呼声强烈

　　绵绵秋雨无绝期。连续多天的阴雨天气，让城市交通秩序面临着巨大考验，加上连霍高速渭南西出入口的工程建设，将众多车辆分流绕行城区，这无疑进一步加大了城区的交通压力，使得群众出行雪上加霜，让越来越多的人不禁呼吁着：“连霍高速渭南西出入口赶快通车吧！”

　　然而天公不作美，同样由于连绵秋雨的原因，使得原本就困难重重的工程更加步履蹒跚。“刚浇筑好的电缆管沟，遇到下雨，就惨了，施工前必须先挖泥排水，下一天雨耽误三天工时，这简直就是‘屋漏’偏逢连阴雨。”指挥部工程师裴林无奈地说道。

　　而他所说的“屋漏”，则是指高压走廊电缆未能及时拆除。

　　由渭南光明电力集团有限公司施工的连霍高速渭南西入口电力线路改造工程，是将多条高压架空电线改造为地下电缆，共计18条线路，总长17.7km。

　　在工程建设过程中，由于良毕、良城两条高压线距离地面14米，设计规划中的收费站大棚棚体高14.6米，加上4米高的“渭南西入口”牌子，棚顶远高于高压电线。而由全金属钢构合成的大棚，极易导电，因此如果不能拆除这两条高压线，搭建大棚支柱时极易诱发重大安全事故，收费大棚的施工建设受到严重制约。

　　“这两条高压线路涉及附近村民用电生活问题，但在建设替代供电线路中，三张村群众提出诸多要求，就像多米诺骨牌一样，群众纠纷协调不到位，就不能拆除高压线，收费站大棚无法按时完工，西出入口就无法及时恢复通行，整个工期也将会一拖再拖。”光明电力集团有限公司副总经理高峰解释道。

　　抢晴天战阴天

　　攻坚克难保节点

　　9月28日，小雨哗啦啦地下了一整天，然而在西入口连霍高速渭南西出入口改造工程现场，记者看到，塔吊依然有序地运转着。针对目前朝阳大街上跨桥、地下管道、主线及匝道路基等工程工期滞后的局面，连霍高速渭南西入口工程建设各施工单位纷纷抢晴天，战阴天，攻坚克难保证各个工程进度关键节点。

　　光明电力集团有限公司副总经理高峰告诉记者，在市交通局的协调运作下，各部门上下联动，共同发力，供电局将于9月29日，先进行4小时部分停电，保证将收费站大棚柱子立起来。到10月10日，将彻底全面拆除影响棚体建设的高压线路。

　　负责站外市政道路、地下管线、燃气等部分项目的中交第一公路工程局有限公司的项目经理孙凯对记者说，目前，他们加大了桥梁、路基、挡土墙、雨水管道工程施工人员、机械设备力量，工人由以前的200人增加到350人，每天工作时间延长4个小时，工地上的3大区域分别增加1套设备；同时，在公司内部开展劳动竞赛活动，将工程任务分配确定在每一个劳动班组，并制定严明的奖惩标准，坚决叫响“团结奋战60天，攻坚克难保节点。”

　　无独有偶，负责收费站内工程建设的陕西高速路集团有限公司将总体施工计划细化分解到周，每周检查落实，对完不成施工任务要求分析原因，采取补救措施限期完成。

　　哪里有条件就在哪里施工，各施工单位统筹安排，灵活调整，加班加点将失去的工期挽回，形成多点开花、平行施工的大干局面。

　　不待扬鞭自奋蹄，工程建设的加速度，是各方争分夺秒的奋战脚步，也是群众的强烈期待，连霍高速渭南西出入口进入加速度，在指挥办公室的统一协调下，市交通运输局等部门上下联动，协调有力，攻坚克难，保证工程建设的每个时间节点步步跟上，全力以赴，确保实现年底通车目标。（渭南新闻网）

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大家都辛苦下 赶紧弄好吧

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大家都辛苦下 赶紧弄好吧

queshilei

咋感觉像在看报[em:24:]

鑫茂财讯

这个东西的必要性急迫性恐怕咋都比不上国贸、信达两个立交桥和市中心的地下通道吧？
本人浅陋，喜欢从实用性和民生出发考虑问题，西入口堵车了？影响大量市民通行了？整体影响交通秩序了？
这个无比高大上的2.5亿的西入口落成之后，会不会更显得渭南市区交通设施通行环境很落后啊？
一个外地人下高速进市区，会不会开始赞叹，后来失望呢？
草根永远不理解，百思不得骑姐啊