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本帖最后由 毕无烟 于 2015-8-26 12:41 编辑
20世纪90年代中末期，渭南市修了第一条汽车专用的高速公路，从此交通事业跨上了一个新的台阶。
21世纪的今天，渭南市的堵车已经成了家常便饭，市区繁华地段汽车比自行车慢已成为常态。
然而，由于种种原因，自行车似乎并不受待见。
虽然我讨厌走快车道，但还是不得不经常走快车道
因为个别路段的非机动车道居然不连续
而欧亚大道的快慢车道之间的隔离居然是台阶
但是更糟糕的是和公交车共用一条车道
公共自行车也不尽人意
有些时候想骑车还不方便
于是，有一天从渭南经西安高陵区到咸阳机场后，再经西安北站返回渭南，竟然跑到了后半夜。
……
但是，如果有一条或多条自行车专用的高速公路，那么，上次那种190多公里路，将很可能会仅用不到8个小时就能跑完。
因为，自行车高速公路具有以下特点：
1、路面平坦宽阔、专门用于骑自行车的城市间交通线路【咱们西安有专门用于开汽车的，有专门用于开火车的，有专门用于开飞机的，却没有专门用于骑自行车的……，其实自行车道路也不用太宽，双向宽5米就足够，有些地方甚至双向只有3米宽】
2、虽然不是全封闭的，但全程没有交叉路口，因此不用设红绿灯【秦汉大道全线建成后估计红绿灯没有10个也有20个吧】
3、路上禁止行人行走及汽车行驶【貌似可以推着自行车沿路边走到服务区，但一般不会太远】
4、夜间有完善的照明设施【这点咱们就做的很棒】
渭南啥时候修自行车高速公路？
荷兰一名自行车爱好者骑车前往郊外野餐时拍摄的自行车道，这里没有汽车抢道，下沉隧道直接穿过公路。 （南方周末资料图片）
渭南啥时候修自行车高速公路？
一种封闭式自行车高速路的想象图，道内可防止下雨等自然变化，未来还可能有气流动力助推。它可替代汽车高速路连接城市。（南方周末资料图片）
相关报道：【综合新华社、南方周末、中国公路网、控烟之声论坛报道】
新华社哥本哈根2012年４月１７日电 丹麦首条自行车“高速路”日前正式贯通，骑车族在这条路上，将能更快、更安全地抵达目的地，而越来越多的人选择骑车出行，还能有效减少公路拥堵和空气污染。
这条自行车“高速路”全长２２公里，连接首都市中心和市郊阿尔贝斯郎地区，使用特殊交通信号系统，最大限度减少路口处通行耽搁。此外，“高速路”沿途设有自行车充气站、修理站和停靠站，方便骑车族使用。丹麦政府为鼓励民众绿色出行和减少二氧化碳排放，规划了总长３００公里自行车道网络。
根据调查，增设自行车高速公路之后，约有5%的上班族有意愿放弃开车而改为骑车。
据估计，有了第一条自行车高速公路以后，该路段的骑车人的数量将增加30%，也就是1.5万人，每年节省7000吨的二氧化碳排放量和3亿丹麦克朗的医疗费用。
目前，长安区、户县和周至等地区修建的“绿道”，和其他公路还存在大量的平交道口，更没有完善的自行车服务设施，显然不能算是“自行车高速公路”，当然，估计在大多数路段的骑行效果还是很好的，让人兴奋
渭南啥时候修自行车高速公路？
长安南横线的绿道，引自@大耳将军 的体验长安绿道，骑友们为长安区政府点赞
渭南啥时候修自行车高速公路？
绿道和其他道路的平交口，引自假期探亲行，看西安发展
而渭南市新建的渭河南北大堤河堤路自行车道，虽然宽敞平坦，但和沿途的其他道路还有很多的平交道口，每公里多达数处，并且也没有完善的自行车服务设施，并且在立交桥处还和机动车混行，一些立交桥的上下坡度也有点儿大，骑车很费力，因此还不算是“自行车高速公路”。真的希望渭南市能在适当的地方修建“自行车高速公路”，鼓励人们更多地使用自行车这种方便环保的交通工具。
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