[所见所闻] 四条城际铁路今日开工,两年后,乘坐轨道交通便可玩转关中!

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[LV.3]偶尔看看II

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发表于 2017-12-7 14:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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今天上午10点,西安至韩城、西安至法门寺、机场至法门寺、机场至阎良四条城际铁路举行开工仪式。两年后,乘坐轨道交通便可玩转关中!

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1,西安至韩城城际铁路起自三原县独李车站,终点韩城市。新建线路全长176公里,新设阎良西、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东10座车站,设计速度目标值200km/h,预留250km/h提速条件,施工总工期为48个月。
2,阎良至机场城际铁路起自三原县独李车站,终点咸阳机场,全长58公里,全线新设独本、三原南、泾阳、机场T5车站,设计速度目标值200公里/时,预留250公里/时提速条件,施工总工期为48个月。
3,机场至法门寺城际铁路起自银西高铁乾县车站,终点法门寺站,新建线路全长37公里,新设临平、召公、法门寺3座车站,设计速度目标值200km/h,施工总工期为48个月。
4,西安至法门寺城际铁路与机场至法门寺城际铁路相接,终点新西安南站,新建线路全长132公里,新设午井、眉县、红河谷、太白山、哑柏、周至、楼观、重阳官、鄠邑、新西安南10座车站,设计速度目标值200km/h,施工总工期为48个月。


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城际铁路跟高铁的区别:

  高铁是时速200公里以上的铁路系统,速度快;城际是两城市之间或主城到卫星城的铁路系统,功能是通勤、联系,两者不冲突。
      城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群,旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路,一般具有区域性、短距离的特点,大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比,城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显著差异。
      按说城际应该是城镇连接用的,方便城市居民出行,但城市的概念应该是小市镇而非大城市,相隔5-10公里就有一个的那种,中国的城市都是大饼发展,不太容易区分出来,所以城际就修成了京津这个畸形的样子(一百多公里算上头尾总共就四站,还有一站不开放)。
 

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[LV.9]以坛为家II

发表于 2017-12-7 14:27 手机版 | 显示全部楼层
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[LV.10]以坛为家III

发表于 2017-12-7 15:12 手机版 | 显示全部楼层
临渭人表示不服……
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该用户从未签到

发表于 2017-12-7 16:28 手机版 | 显示全部楼层
渭南市区对渭北的辐射再度减弱的,陕西辐射能力最弱的市辖区,哎……
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该用户从未签到

发表于 2017-12-7 19:30 手机版 | 显示全部楼层
烂了就胡整.破碗玻破摔
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该用户从未签到

发表于 2017-12-7 20:18 手机版 | 显示全部楼层
就是,跟渭南有啥关系
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[LV.1]初来乍到

发表于 2017-12-7 20:22 手机版 | 显示全部楼层
好事情,陕西发展,渭南也会沾光。
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该用户从未签到

发表于 2017-12-7 20:35 手机版 | 显示全部楼层
和渭南没关系的别放出来,不关心
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2017-12-7 20:57 手机版 | 显示全部楼层
好事情!!!!
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[LV.9]以坛为家II

发表于 2017-12-7 21:02 | 显示全部楼层
临渭区会发展的
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