四条城际铁路今日开工，两年后，乘坐轨道交通便可玩转关中！

王一

今天上午10点，西安至韩城、西安至法门寺、机场至法门寺、机场至阎良四条城际铁路举行开工仪式。两年后，乘坐轨道交通便可玩转关中！

1，西安至韩城城际铁路起自三原县独李车站，终点韩城市。新建线路全长176公里，新设阎良西、阎良北、富平南、卤阳湖、蒲城南、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东10座车站，设计速度目标值200km/h，预留250km/h提速条件，施工总工期为48个月。
2，阎良至机场城际铁路起自三原县独李车站，终点咸阳机场，全长58公里，全线新设独本、三原南、泾阳、机场T5车站，设计速度目标值200公里/时，预留250公里/时提速条件，施工总工期为48个月。
3，机场至法门寺城际铁路起自银西高铁乾县车站，终点法门寺站，新建线路全长37公里，新设临平、召公、法门寺3座车站，设计速度目标值200km/h，施工总工期为48个月。
4，西安至法门寺城际铁路与机场至法门寺城际铁路相接，终点新西安南站，新建线路全长132公里，新设午井、眉县、红河谷、太白山、哑柏、周至、楼观、重阳官、鄠邑、新西安南10座车站，设计速度目标值200km/h，施工总工期为48个月。

城际铁路跟高铁的区别：

　　高铁是时速200公里以上的铁路系统，速度快；城际是两城市之间或主城到卫星城的铁路系统，功能是通勤、联系，两者不冲突。

      城际铁路是指专门服务于相邻城市间或城市群，旅客列车设计速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客运专线铁路，一般具有区域性、短距离的特点，大多采用高密度、小编组、公交化运输组织模式。与高速铁路相比，城际铁路在功能定位需求、内在技术特点和运营管理模式等方面存在显著差异。

      按说城际应该是城镇连接用的，方便城市居民出行，但城市的概念应该是小市镇而非大城市，相隔5-10公里就有一个的那种，中国的城市都是大饼发展，不太容易区分出来，所以城际就修成了京津这个畸形的样子（一百多公里算上头尾总共就四站，还有一站不开放）。

　

劉住童年

和渭南有啥关系？

铁匠徐

临渭人表示不服……

阿怪.

渭南市区对渭北的辐射再度减弱的，陕西辐射能力最弱的市辖区，哎……

天空之蓝

烂了就胡整.破碗玻破摔

“蔚蓝”的天空

就是，跟渭南有啥关系

自己的盖世英雄

好事情，陕西发展，渭南也会沾光。

中华巨龙

和渭南没关系的别放出来，不关心

浪漫新房

好事情！！！！

环境热线

临渭区会发展的