关于渭南城区限行的一些疑问和建议

乖孩 · 发表于 2024-8-30 11:44

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渭南作为一个农业城市，作为一个四线城市（四线估计都排不到

），限行做的确实有些过分了，难免让人怀疑这是不是为了刺激汽车消费，保停车收费公司而设的限行。
首先，先说主城区，严格意义上主城区应该是临渭区和高新区。但除去上下班高峰时段和接送孩子上学放学时段，街上并不是拥堵的需要限行的状态。
市政府为了促进城区发展，把乡镇的高中整合进城区，开发商为了卖房不停的建学校，城区学校越来越多，学校周边也确实越来越拥堵，但是规划学校的时候考虑过学校选址和周围交通承受能力了吗？
再比如新杜桥中学选址，新瑞泉中学选址就很好（新瑞泉附近这几年封闭单向道修路），哪怕学校放学，周边交通压力还可以，但是三贤中学和尚德中学就有些不合适了（老学校改建），周边交通根本承受不了压力。单单一个西三路朝阳路十字，附近二百米，有渭南小学，有幼儿园，有朝阳路学校，有三贤中学，还有渭职院的一个校区，这交通压力很大很大。。
其次，限行区域规划，进出渭南高速满共两条高速，除了渭南北高速不进行限行，渭南西，渭南东基本都限行，下了渭南东，还可以绕一下，下了渭南西，只剩下把车放在西高速口等了。这对进出渭南都很不友好，出渭南的哪怕走渭清路都出不去，进渭南的只能把车扔在高速口。
哪怕你把渭清路贯通，把西潼路贯通，总得绕着渭南留些路出来，让出一条路来，让想进渭南的敢进渭南，想出渭南的开心出渭南，既限号，又最大程度不扰民，利民，惠民。
还有限行区域问题的区县限行问题，县上能有多少量车还限行？制定政策的时候有没有考虑到，正是因为你们这样制定政策，才让渭南青年人口往外跑，区县年轻人为啥越来越少？人家在西安是因为西安大，经济体量大，才各种限行以及政策，回来县上，没几辆车还限，人家肯定觉得回来很LOW，一拍屁股走了，青年人口越多，城市活力才十足，城市发展才会更好。
最后，限行时间的问题，目前限行时间是早上7点到晚上8点，难道不觉得限行时间不合理吗？有几个单位早上七点七点半上班的？你哪怕限个8点，人也会自觉的七点或者最迟七点半出发，都不耽误。
晚上8点结束限行更是扯淡，你看渭富桥头，体育馆门口，渭蒲桥和沋西停车场门口那边，渭富桥和体育馆门口，一到晚上七点多快八点，都是一排排车在等时间，有意义吗？
难道说，限行到8点，8点后就不在堵车了？我看该堵的地方还是堵。吾悦广场十字路口治理了多久了，该堵还是堵，信达周边这几年治理的还可以，没以前那么堵了。
最后，看看兄弟城市宝鸡，一个工业城市，汽车保有量远远大于渭南，人口远远比渭南多，学校、医疗设施也均高于渭南，GDP高于渭南，但人家却不限号，他们是怎么想的，怎么做的？难道他们不怕堵？
还有好多人问，我加油的油费里有各种税，还有养路费，我每年还要交车船税，买车的时候还要交购置税，这些都是为渭南为国家交的，路边停车还要交停车费，这是给渭南市政府做的贡献，我贡献了这么多，也没见限号给我优惠优惠呀？
那你每周限号一天，每年限号52天，52/365=0.14 ，一年里，我14％的时间都是限号，那你在我每年交的税费里，是不是该给我退费其中的14%？