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随着首对500米长钢轨 平稳铺设在西延高铁 栎阳线路所至富平南区间的无砟轨道板上 标志着由西成客专陕西公司建设 中铁十一局施工的西延高铁 全线铺轨正式启动 西延高铁建设进入最后的攻坚阶段
西延高铁穿越黄土高原沟壑区，沿线地质地貌十分复杂，全线设有隧道47座，特大、大中桥梁67座，桥隧比高达91%，涉及长大坡道铺轨地段施工共16处，最大坡度比达30‰，长钢轨运输、铺架难度大，交叉施工作业多，安全风险和精准度要求非常高。
为确保铺轨施工安全有序推进，西成客专陕西公司坚持以打造“红色西延高铁精品工程新标杆”为目标，系统优化施工组织，持续深化科技创新，组织施工单位采用目前国内先进的智能工程线调度信息平台，远程实时监测铺轨机组、长轨运输列车、移动焊轨设备等关键设备运行状态，可搭载智能预判模块，实现可视化智慧管理和安全隐患超前预警，为施工安全筑牢科技防线。
截至目前，西延高铁全线47座隧道已全部贯通，路基工程已完成设计总量的98%，无砟轨道完成设计总量的82%，桥梁工程完成设计总量的96%，新建8座站房基础和主体结构已全部完工。
为了完成好西延高铁的铺轨作业，施工单位中铁十一局在陕西省西安市阎良区设立西延高铁铺轨基地，负责全线（上下行）616.34公里铺轨施工任务，其中正线铺轨592.74公里，站线铺轨23.6公里，道岔140组。
为确保西延高铁钢轨高质量供应，中国铁路西安局集团有限公司西安工务机械段茂陵焊轨基地将百米轨分为七个等级进行匹配焊接，保证焊头外观质量。改进热处理工艺，首次在西延高铁使用弧形探头，提高超声波检测灵敏度，保证焊缝内部质量。同时，科学组织生产，统筹装卸、焊接、运输各作业环节，最大化提升整体作业效率。
西延高铁线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时，是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。
西延高铁建成投运后
西安至延安的运行时间 将从目前的2个半小时缩短至1小时左右 对深入推进西部大开发战略 助力革命老区乡村振兴 加快构建包海高速铁路通道 进一步完善优化国家高速铁路网络布局 提升陕西省区位优势 和全国铁路网枢纽地位 具有重要意义 来源：西铁资讯
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