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郑西客运专线进入联试阶段 渭南建成高架桥车站
渭南北站高架站台设计效果图
本报讯(记者 高建平)随着11月28日试车300公里时速成功，郑西客运专线目前已进入联调联试阶段。为迎接该专线通车，沿线配套建设的客运火车站也都在加快施工步伐。郑西客运专线陕西段共新建西安北客站等四个站点，其中渭南北站将成为国内首座高架桥客运火车站。
渭南北站施工进入冲刺期
渭南北站位于渭南市临渭区双王街道办朱王村与108国道西侧，距市区约1公里。车站坐北向南，面朝市区，广场位于线路南侧，与108国道及市区道路连通，交通十分便利。
12月3日，记者现场看到，渭南北站已初具雏形，站房外立面为玻璃幕墙，顶部“渭南北站”红色站名格外醒目。施工单位负责人表示，车站广场已进入混凝土浇筑阶段。在候车大厅内，通往上层站台的电动扶梯已安装到位，目前正处设备安装、室内装饰阶段。
作为首座高架桥火车站，其设计颇具特点，简洁的外观形象，富于现代建筑的动感和活力，将成为渭南地标性建筑。
站台距地面高度约7米
昨日，记者从中铁第一勘察设计院获悉，渭南北站设计方案经多次完善。为合理利用有效空间、地形条件，总体布局首次采用正线下式设计，车站为2台4线“桥下式旅客站房”，即候车大厅及站房综合楼布置在下层，站台在上层。以高架方式设置南北入口联系南北广场，自南向北分成了四个空间，利用高架桥下部空间，旅客通道采用下进下出方式。由于候车大厅设于桥下，会受到上层高速列车运行噪音影响，因此采用了高架桥桥墩支撑轨道梁、站台，候车大厅、设备房及辅助用房另采用框架结构，桥墩与站房基础完全分离。候车大厅地面为减震结构，顶部、外墙等也采用了隔音设计，以有效减少行车噪音。
按最高聚集人数500人设计，渭南北站站房总建筑面积约4608平方米，站台宽度为8米，距地面高度约7米。候车厅及出站厅与上方标高为15.4米的站台，通过位于站台两侧的自动扶梯及楼梯连通。
据悉，渭南北站地处渭河松软土地基，受跨越渭河及沿河水位、道路立交等限制，车站平均填土高达6～8米，最高达到9米。高架车站的技术和施工难度都非常复杂，成功运营的渭南北站将为高架车站提供可靠的设计依据。 |
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