郑西高速铁路成功试运行

永远有多远

1月28日7时41分，国产“和谐
号”高速动车组从西安火车站出发，像一道白光风驰电掣驶向郑州，
运行505公里后，9时29分，列车到达郑州火车站，全程用时1小时48
分，最高时速达352公里。这段“追风”行程向世人宣告,作为世界首
条在大面积湿陷性黄土地区修建的高铁,郑西高速铁路成功试运行。
　　据悉，郑西高速铁路将于今年春运期间投入试运营，届时，郑州
至西安列车直达最短时间将由6个多小时缩短至2小时以内。目前，西
安火车站已新建动车专用站台6站台,建设了高铁专用候车室、专用售
票厅和进站通道，相应增加广播、电子引导、静态标识、视频监控等
客服系统。
　　郑西高速铁路2005年9月25日开工建设,是《中长期铁路网规划》
“四纵四横”徐州至兰州高速铁路的重要组成部分，该线自郑州站引
出，经荥阳南、巩义南、洛阳南、渑池南、三门峡南、灵宝西、华山
北、渭南北等车站终到西安站。工程概算353.1亿元,铺设了具有世界
铁路先进水平的无砟轨道，运营时速达350公里。
　　郑西高铁全线80％的地段处于湿陷性黄土地区，建设中铁一院科
技工作者和各参建单位创新施工方式，消除了黄土湿陷性，提高了地
基土强度,确保了路基工程质量。全线正线桥梁137座，隧道38座，桥
隧长度占线路总长的77％。其中，渭河特大桥总长79.47公里,为世界
上已建成的最长的铁路桥梁。秦东隧道开挖断面最大达164平方米,为
世界首座特大断面黄土隧道。
　　作为一条现代化的高铁，郑西高铁在电气化、电力、通信、信号
工程集成技术方面，也具有世界一流水平。采用GSM－R数字移动通信
系统,实现了移动话音通信和无线数据传输；采用CTC运输调度指挥系
统,对全线运行的列车进行集中调度和控制；采用CTCS－3高速铁路列
车运行控制系统，保证了列车的安全、可靠、高效、准时。
　　郑西高铁是紧随京津城际铁路、武广高速铁路之后，我国又一条
即将开通运营的具有世界一流水平的高速铁路，它将有效缓解陇海铁
路的运输紧张状况,有力地促进陕豫地区经济社会发展,加速推进“西
部大开发”和“中部崛起”战略的实施。

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好，如期通车了。